VISION-S 電動車在2020年初的 CES 發表後經過一年，引爆了消費性電子品牌做電動車的想像力，在 CES 2021 Sony 也發布了新型 VISION-S 在歐洲路跑的畫面，如果不說是 Sony，我可能會以為是哪個歐系車廠發表了新電動車車系。
為什麼 Sony 要做電動車，邏輯上都應該還是以品牌策略為主。對於現在電動車的供應鏈上，布滿了 Sony 的視覺到震動等等感測器，老實說除了車體之外的電子半導體全部都可以使用 Sony 自有技術，自己設計一台也顯得理所當然。
於是扣掉規格（或者是商業面）上的討論，我還是覺得 VISION-S 能體現新一代 Sony 設計哲學：動態美學。
過去 Sony 擅長的消費性產品，例如音響、電腦VAIO、遊樂器PlayStation等等都是放在桌上（或任何平台），極少數的產品是屬於攜帶性產品。即使是隨身聽也是非常穩重的現代設計，沒有一絲多餘的造型線成了 Sony 的代名詞。
如此四平八穩的簡約造型成了 Sony 美學的核心。最高峰應該屬於2007年的 Sony Qualia 系列，以最高級的設計觀與操作性發展了投影機、液晶電視、照相機與令人懷念的 MD 撥放器等等。當初的 QUALIA 016 數位相機的美學精細程度還是打敗現在任何一台數位相機的工藝水準。雖然現在整個系列已經消失，但是留下來的設計遺產卻由手機與 PlayStation 繼承，現在時不時還是可以看到純幾何曲線，那種屬於 Sony 美學的情懷。
說回來 VISION-S ，現在的車體由加拿大 Magna 公司設計，據CES發表資料看來，車底與特斯拉同為電池共用底盤，懸吊與馬達系統分別掛在兩個傳動軸。車頭前方的 VISION-S Logo 連到左右兩側大燈，發揮一體感。左右車體平衡，沒有特別對跑車向使用者的設計感，反而可以推論他們想要瞄準的是過去 Sony 擅長的生活品味，非常禪意的外觀設計。另外，車頭前方的進氣孔頗有動態美學的表情，少了這條動態裝飾線就真的是非常平凡的車子。
此外，內裝設計也相當有 Sony 的味道，駕駛盤左右有類似 Dial 轉盤的使用者界面，想起過去 Sony-Ericsson 的手機控制盤，面板當然不用說是 Sony 4K 液晶。純白造型在一片黑的內裝看起來就是特別精準，尤其是在概念車階段使用白色方向盤，有說不上來的高級感。
現在電動車群雄並起，被稱為 CASE （Connectivity, Autonomous, Shared&Service, Electric）移動革命的現在，只有在感測或是規格技術面贏過其他電動車是不夠的，還必須要那個決定性的駕駛體驗，VISION-S的目標應該不在建立像特斯拉的電動車帝國，而是提供另外一個體驗更加優秀的電動車，就跟當初跟任天堂談判失敗後，做出 PlayStation 一樣，對於這樣的 Sony，還是深具信心。
CES 2022 更新
- 發表 Vision-S 新原型：SUV 休旅車款，40 種不同感測器確保安全性、移動式 5G 網路連結、Bravia 4K 螢幕、並成立新公司 Sony Mobility。- The Verge
- 5G 實測德國遠端控制日本實體車，網路看起來毫無延遲性，影像畫面也很清楚，如果應用在物流車隊與災害控制上應該是個不錯的解方。- Sony Youtube
