自從疫情爆發後，巴塞隆納封城過一陣子，直到夏天才回復到正常水準。市民發現新的巴塞隆納已經跟過去不同，市政府發布了新的都市計畫，將會讓巴塞隆納發展成為更宜居的都市。說起來歐洲大城市都有人口擁擠的問題，巴塞隆納也不例外，傳統認為這是經濟發展的痛苦過程，最近才發現是由汽車造成的市政問題，太多汽車在通勤時間湧入都市，但在疫情時卻發現不需要如此都市依舊能夠持續發展。

市政府稱為綠色軸心的新都市計畫，將會在未來10年內花費4,400萬美金的預算，將9個街區（block）的內部限制汽車通行，街區內交會的21個路口全數改成公共廣場，只能讓自行車與行人通過。「過去巴塞隆納的都市設計上，60%都是為了汽車所產生的空間需求，現在只是將這些空間要回來而已」世界衛生研究所的環境防疫學者 Mark Nieuwenhuijsen 說。

新的計畫將會增加自行車道，也會增加綠地跟公園，讓人們移動的時候可以靠公共交通與步行，「我們堅信無碳城市才是未來」擔任本次都市更新計畫的副市長 Janet Sanz 認為。9個街區將會成為超級街區（super block）。其實早在2016年已經實驗過超級街區的概念，Poblenou的居民善用分隔出來的十字路口變成公園或者是遊戲場，周末也會有市集與小型演唱會等等，轉換過程讓市政府充滿信心。直接促成本次新都市計劃。

減少汽車通行固然是好主意，不過也不是每個人都支持，像是許多街邊小賣店的店主就認為這會影響生意，也有人認為這是倒行過去100年以來的都市發展等等。就像本次實施的 Eixample 地區，過去就是無視建築物的鄰近程度，硬是開了一條雙線車道，噪音與停車問題讓鄰近街區變得相當擁擠。防疫期間人們發現沒有車輛經過，環境變得安清清幽，現在將車道改成人行道，也能夠種更多樹，預期也會漸漸回復到以人為主的生活模式。

即使有反對意見，對於市政府來說卻是只能有一個方向，那就是如何在汽車、人、健康生活中取得平衡，想當然爾汽車自然被排除，未來也會被更加環保的電動車所取代。不再以汽車為主題的思考模式，讓巴塞隆納成為世界無碳城市的參考對象，預計將會有更多「超級街區」在世界其他地方出現，成為新日常。

Barcelona is redesigning 21 downtown streets to prioritize people, not cars 
Barcelona’s New, Huge “Superblocks” Are Designed To Stop Traffic, Fight Pollution

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