最近因為第二波疫情的關係，歐洲各國紛紛又開始封城。
被限制行動的人們逐漸熟悉住家附近的街道，也漸漸在居家5公里內建立起自己的生活圈，跟之前往購物只往大賣場跑的狀況有很大不同。在CityLab的報導裡，瑞典政府中的創新機構 Vinnova 為主體推進的「Street Moves」提案中，將巴黎「15分鐘近鄰」計畫與巴塞隆納的「超級街區」等構想再往下細分，尺寸也放在近鄰的一分鐘周圍的通勤圈內，就可以獲得生活所需的物資。減少人類需要資源而運動的距離，也可以有效減少疫情擴散或更深遠的碳足跡排放等等永續要求。
Street Move 就是所謂的「一分鐘近鄰」的都市計畫，讓許多人可以藉由近鄰的力量，產生奈米社群，而且可以自給自足。如果仔細觀察，會發現重點不在於比較其他都市計畫能夠減少幾分鐘，而是整個計畫的設計過程與行政程序的配合，相當具有官民共創的意義。
首先，他們邀請街區的人們一起參加工作坊共同發想，居民會有一些不錯的點子，像是「公車站的附近應該增加自行車停放區」或者「靠近咖啡店的地方應該多一些可以坐的板凳」。藉著增加對話的次數，居民能夠了解這個街區還有什麼可能性，也讓規畫者知道方向應該往哪裡走才能符合社區特性。
居民意見加上專案負責人同時也是著名的都市設計師 Dan Hill，改變道路是都市日常的基礎建設的思維，能也影響我們許多生活文化。Dan Hill 指出，如果我們能夠重新設計都市家具，可以像 IKEA 或是樂高 LEGO 積木一樣拼貼出適應環境的風格，或許改變我們對於都市的看法。
最後市政府打算把一部分的車道改為路面公園（Parklet），放上小花圃與行人座位，重新設計街道風景。當然，改變後的車道除了變身公園之外，也多了自行車道與孩子們的遊樂場，具有多種樣式。現在斯德哥爾摩共有 4 個「 Street Moves」實驗區，2021將會擴大到附近的 Idrottsföreningen 與 Malmö。
看起來隨著疫情的無法平息，將會有更加積極的作為，也讓居民們可以獲得新的都市生活。都市更新讓許多社區可以互相交流討論，當然也因為許多社區有自己的文化，也有不同種族，所以這樣的對話可以減低衝突之外，還能相互了解，是很有價值的。這也讓過去都市經濟成長與健康安全的生活環境無法相容，現在可以藉由新思考模式相互刺激成長。不過，對於都市來說，長久以來停車場收入都是重要財源之一。這個專案將車道減少的時候，也必須要面臨市政府的財源問題，如何獲得新的收入源也是重要工作。
如何一邊解決矛盾點，一邊發揮創意，就是都市創新的機會了。
