英國的 Evening Standard 報導倫敦市內的 18 個交叉路口，將會永久設定為專屬於步行者的綠色燈號，如此一來車輛將無法跨越，形成行人專屬的步行空間。此舉讓車輛在城市可以移動的範圍限縮在外部幾個街區，可望解除市內交通壅擠的狀況。
市政府做出如此決策，背後依然是 COVID-19 疫情影響市民生活，倫敦市民降低搭乘大眾運輸工具與自駕車的比例，選擇步行作為移動方式由原先的 33% 上升到 50% ，以免受到感染。實驗施行路口也選擇鄰近購物中心、學校與公車站等等，有效增加人們步行的意願。順便一提，倫敦行人的交通事故在 2020 年約 45 人，今年經過一半只有11人，雖然不清楚是否跟此計畫有關，但是有明顯下降的確跟車輛減少有關。
雖然「 Green Person Authority」計畫還在實驗階段，但是這個「設計」最好的地方就是不需要花費高額預算與時間「重新設立」新的步行空間，只需要開行人綠燈就好。調整並使用現存系統，而且不增加財政負擔的政策點子怎麼想出來的，特別讓人特別好奇，深入了解才發現原來有個「步行．自行車專任委員」一職，是計劃的靈魂核心人物。
倫敦的「步行．自行車專任委員」由 Will Norman 擔任，職位在市長底下，屬於專責單位，有權協調各單位讓出步行與自行車空間，並進行都市法規、政策與文化的建立。Norman 曾經擔任過 Nike 全球夥伴，也在NPO與聯合國辦公室工作過，經歷十分精采。在他的推特也能看到 Norman 分享對步行與自行車生活的熱愛。
在倫敦的朋友或許可以去以下路口體驗看看：
‘Green Person Authority’ already in place:
*Two crossings on Devons Road by Devons Road DLR station in Tower Hamlets
*Prince Regent Lane by Alnwick Road – LB Newham
*Heston Road by Hogarth Gardens – LB Hounslow
*Queens Road by Queens Crescent – LB Richmond
*The Greenway by Merryfields – LB Hillingdon
*Castelnau by Newport Road – LB Richmond
Green Person Authority’ to be installed by the end of June:
*London Road by James Street – Barking and Dagenham
*Gale Street by Becontree Station – Barking and Dagenham
*Bishopsgate by Great St Helens – City of London
*Long Lane by West Smithfield – City of London
*Woodcote Grove Road by Smitham Downs Road – Croydon
*Kingston Road by Rothesay Avenue – Merton
*Red Lion Street by Church Terrace – Richmond Upon Thames
*St Georges Way by Ebley Close – Southwark
*Wrythe Lane by Muschamp Road – Sutton
*Green Wrythe Lane by Aultone Way – Sutton
*Cavendish Square by Henrietta Place – Westminster
