隨著 GenZ 對氣候變遷的意識逐漸提高，現在轉變成為一種全民運動，任何消費決定都可以視為對環境投票。就連旅行也不意外，歐洲人來說，比起搭飛機快速到位，不如慢慢地使用鐵路旅行還比較環保。
經濟學人的報導中可以看到航空產業的碳排放量佔全世界的 3%，在所有交通工具的單位運輸碳排來說是效率最差的，如果沒有加以法規節制的話， 2050 年可能會佔全碳排放量的 9%。有些比較積極的航空公司，像是荷蘭航空 KLM 就以增加 0.5% 成本購入綠色能源（SAF），如果乘客還想提高比例，KLM 也提供不同選項可自行購入。
說到綠色能源，基本就是少掉燃油的 75% 煤油（kerosene）成分，不過購入成本是原來的 4 倍，也需要特殊生產設備。綠色能源的市佔率只佔全體燃油的 0.18%，單就 KLM 而言，還佔不到總消耗量的 1%。環境保護的理想與現實的差距不小，即使消費者積極尋求改變，現存機制還是非常難做到標準。
綠色能源的佔有率擴大的「取得方便性」與「可持續性」的權衡（Trade-off）對航空公司來說是非常重要的經濟議題，另外一部分就是旅客是否有意識到自己與坐飛機的行為本身已經對環境造成危害。過去我們也曾經討論過綠色旅遊，像是北歐國家居民就會以「flygskam（羞恥飛行）」形容那些使用高耗能旅行方式的人們，的確對航空公司造成壓力。
航空產業一方面得解決能源成本上升，另外一方面也要尊重旅客綠色意識的思維，在持續成長的觀念裡造成不少價值觀衝突或問題。對觀察企業創新也是非常重要的議題，在永續解題中能夠產生什麼樣新思考邏輯成為矚目焦點。
