當我們走在城市中，經常接觸到限制兒童遊樂場所和體育活動機會的標志，如「禁止打球」等等，但 The Conversation 這篇文章介紹從過去到現在的「孩童友善」的公民活動，而且描述這類型公民運動如何反對目前的城市基礎建設。

最古老的孩童友善活動以荷蘭為開始，1970 年代開始的「Stop de Kindermoord」運動，旨在重視城市交通安全，遏制兒童在道路的死亡機率。而最近的「Kidical Mass 」則是一個快速增長的城市抗議運動，由父母、教育工作者和兒童組成，將自己的腳踏車塗上色彩鮮豔的圖案，以宣導兒童交通安全。2022年時超過 90,000 名兒童、年輕人和家庭組成，聚集歐洲 400 多個城市，

另外也有 BiciBús，這是一個快速增長的公民運動，讓孩子們在規定的時間和規定的路線上騎腳踏車，有一個嚮導會引導孩子們認識道路上各種交通標誌。不僅僅很有趣，也會讓孩子們學習到如何騎車上學，而目前快速擴散到各歐洲城市。

這讓我們回想，街道建設和營運一般都是以車輛、公共交通與所謂的「正常人」為前提，不適合兒童和年輕人。例如，玩滑板的青少年甚至被認為是對公共空間的「威脅」；或者是兒童，他們被認為太小，太脆弱，太無辜，不能玩耍。文章指出，政策對正常人的看法是導致兒童被排斥在公共空間之外的原因，兒童和年輕人越來越多地被隔離在成人控制的空間、家裏和車裏。

不讓兒童出外活動，這導致孩子們身體活動水準顯著下降，抑制了他們的精神發展和社會福祉。 這篇文章的驚人之處在於，它所依據的理念是：兒童不應被視為「未來的投資」或「明天的成年人」，而是擁有公民權和自主權的「現在的正常人」。

雖然在台灣最近因為交通安全問題，導致行人地獄的污名尚未被重視，但把道路還給兒童與年輕人，也會增加對兒童以外的老人與殘障者的重視與關注，讓整個城市成為更加開放和包容。

Return of the child-friendly city? How social movements are changing European urban areas