電動車=環保的印象，是許多國家進行電動車改革時必定宣傳的重點，但是在電動車先進國家裡，可不是這麼簡單的事情。
在高度重視環保的挪威，因為高緯度關係無法使用太陽能，日常生活中大約95%的電力來自於水力發電，火力發電只占2%。在冬季當河流結冰，無法使用水力發電時，則使用已經生產和儲存的氫氣來發電。由於水電成本低，挪威的電價很低，電費約為德國的三分之二。
如此使用再生能源的先進國家裡，當然也推廣電動車，現在銷售的新車中有80%以上是電動汽車（EV）。為了可以無障礙使用電動車，政府打算整個城市都安裝了快速充電設施，但是目前執行狀況只有北部地區容易使用，原因只是因為當地人口較少，不需要排隊充電。
在人口較多的挪威南部地區，就看見電動車轉移的慘淡現實。挪威的高速公路在很多地方都配備了20多個快速充電設施，即使如此，奧本和元旦期間增加的交通量還是造成了大規模的充電擁堵。比起其他國家，挪威的充電設施數量大概為日本的 20 倍，仍然不足以無壓力使用。另外一個參照例子則是中國，充電設施常常擠滿需要用電的電動車，如果比起加油只要 10 分鐘，充電可就是一個緩慢無比的歷程。
更具災難性的是高昂的電費。盡管挪威使用水力發電十分環保，但不可能從電力充沛的北部向南部輸電，而挪威南部主要從國外購買電力。2022年，由於烏克蘭危機和降雨量不足（水力發電的關鍵因素），電力成本不斷上升，目前電力成本已經超過了汽油價格。 此外，挪威的汽油價格原本是歐盟國家中最高的。目前，在挪威南部靠近首都奧斯陸的地方，每千瓦時的電費超過了 1 歐元，現在給一輛電動車完全充電需要 100 歐元。
另外則是天氣因素，由於電池在寒冷地區的效率降低，電動車在挪威本來就應該不太受歡迎。 盡管如此，因為上述廉價的水電和高油價，以及政府政策：包括沒有對油車征收重稅，而是推行有利於BEV的政策，這使得購買電動車的人可以免稅，在渡輪、高速公路和停車場上享受折扣，並為企業提供稅收優惠。所以每個人購買車子的首選還是電動車。
矛盾在哪裡？
過去挪威之所以能夠為電動車提供這些福利措施，是因為北海油田的石油和天然氣收入豐富。換句話說，挪威是在用出售石油的收益來促進電動汽車普及。因為這些石油在國外使用，減少了挪威的碳排放，但對減少全球的碳排放則毫無幫助。相反，對電動車的過度需求也在增加二氧化碳的排放。過多電動車造成的充電擁堵外，不穩定的電力供應也導致成本異常飆升。
這就是挪威目前的情況，雖然電動車普及率在全球處於領先地位，讓我們知道不只有單純的光明面，還是有陰暗面值得深思。
