美國家庭的學校通勤時間，印象上總是充滿著開著車的家長們，送完小孩後上班的場景。在華爾街日報報導裡，從一位堪薩斯城地方媽媽親身經歷卻告訴我們，傳統車輛接送如何被電動腳踏車（e-bike）所取代的故事。
她每天載 1 歲 / 2 歲小孩上車的交通工具是電動腳踏車 RadWagon。細長的車體讓小孩們能夠安穩乘坐，前端也搭載了購物籃，感覺就像是在歐洲腳踏車常看到的車型。每天這位媽媽騎 5 公里到幼稚園，再騎 8 公里到公司上班。有趣的是她實行不久之後就把傳統福特貨車 F-150 給賣掉了，能夠減少油錢支出之外，也不再需要車輛保養成本或承擔路上交通風險。
統計上這位地方媽媽不是特例，美國電動腳踏車進口數量從 2020 年 45 萬台快速成長到 2021 年 88 萬台，預計會在年底達到 100 萬台目標。以統計數字推算，2025 年將會達到 300 萬台水準，這代表甚麼意義？
在疫情後的世界，人們不再以資源消耗而是維持循環經濟的角度進行消費，占了開銷大半的能源費用自然成為思考對象之一。尤其是俄烏戰爭與氣候變遷兩大黑天鵝，更加速人們對於自行開車的認知改變，不是換成電動車，要不然就是改變通勤手段使用更多大眾交通工具搭配電動自行車等等。美國中西部堪薩斯城也因為電動自行車興起，市政府改變交通基礎建設新增自行車道，加上購買優惠減稅，都是這波電動自行車熱潮的推手之一。
回來談談 RadWagon，跟日本傳統媽媽腳踏車不同，設計風格更加洗鍊，可以想像父母都能夠輕鬆駕馭。尾座也加長成為近貨車般粗勇車體，如果想要更多空間，加裝貨箱也是個選項。順手查了一下電動自行車關鍵字能看到多樣選項，看起來美國人轉移開車習慣到自行車已是既定趨勢，值得期待對環境或是循環經濟的幫助。
